陽光百合的家=露營快樂的人

手邊最早到手的彎把車，其實是這台KHS FLiTE2000

到手時，飛輪、鍊條、變速整個生鏽，前後輪內外胎都龜裂，輪圈規格還是 27x1-1/4

那時一直考慮要買新胎來換，找很少人賣的規格，還是直接統一規格改成700C

最近剛好有多的700C輪組，拿來比一比，稍微調整一下煞車皮位置就可以用

卡式輪組，剛好手邊有8速卡式飛輪就直上了，原後變沒動

手上還有多的9速飛輪，不過後變的寬度不夠，上不了最後一盤，所以還是用8速的

前變沒動，大盤原本還有個塑膠護盤，裂了一半就拆了

有想到再來找鐵刷除鏽、或許再幫大盤上漆

變速把是這種在下管的，全 "自" 動

缺點是不像現在流行的煞變把在一起，那麼高級的感覺

跟煞變合一的甩把比，好處是如果變速有聽到聲音，自己微調就可以，不會整路摩擦有怪聲

熟悉之後變速很快，即使磨到有聲音，立刻微調就好

本來想改一下煞把的角度，不過螺絲生鏽卡住，動不了就暫時沿用囉

記得大學時代也有一台類似的，那時從新莊到三重打工，每次遇上下班時間還可以比公車快到

這台是在一個阿婆的回收車上看到的，好玩花了100塊就牽回家

好像也是台灣做的，硬要多個 USA 設計的，很懷疑這樣就有比較高級嗎

標籤也都裂了，沒找到尺寸標示的貼紙，或許這類便宜的通勤車款只有 ONE SIZE

或許是年代久遠，也或許是平價的通勤車，網路上幾乎找不到認這台車的資料，大概也算骨董了

在地下室也丟了好一陣子，直到最近有多的輪組，才整理出來騎

其實騎起來也還好，也能上大湖社區